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一、制作毛坯
1,如果是单件,或者小批量生产,有时候采用棒料直接加工。说白了,就是把一根锻造棒料硬切削成一根曲轴,这样看起来很浪费料,其实减轻了锻造难度,反而能够节约成本,不过对加工设备的要求比较高;或者采用自由锻,把一根棒料锻造成大概像曲轴的样子,不过锻造需要有足够大的锻床或者压力机
2,如果成批量的加工,一般采用模锻,直接用模子对棒料进行锻造,出来的就是曲轴的外形了,这种方式省事省力省料,但是做一套模子很贵。
二:粗加工
1,普通小厂,或者生产规模不大的企业,可以采用数控车床、曲轴车床,或者干脆就用普通车床。曲轴的加工难点在于加工“曲拐”,也就是连杆颈部分,这就要求把曲轴偏心装夹。把要加工的那一段“曲拐”的中心,与车床的主轴中心调整至一致,然后一个一个的加工“曲拐”,每加工一个,就要重新装夹一次曲轴,费时费力。至于曲轴的主轴颈,那个可以直接车削很简单。
2,专业加工厂,一般会采用数控曲轴铣床,曲轴铣又分内铣和外铣两种,内铣精度高,速度快,但是价格更加昂贵,而且只能加工圆面;外铣精度低,速度慢,但较内铣便宜,而且可以加工平面,同时在机床尺寸相同的情况下,外铣可加工的尺寸比内铣更大。曲轴铣效率很高,一般铣刀盘围绕曲轴旋转一周(内铣,曲轴在刀盘以内),或者曲轴自转一周(外铣),刀盘那么宽的曲轴就加工完毕了。一台曲轴铣可以轻松顶上好几台数控车,顶的上一打普通车床。
三、热处理
曲轴粗加工完了,硬度是不够的,要淬火/氮化提高硬度,然后还要回火处理,防止曲轴开裂。
四、精加工
热处理会使得曲轴轻度变形,加之本身曲轴精度也没达到要求,这个就要用到磨床了。小批量可以使用普通磨床,效率很低,特别是加工“曲拐”时候,和车床一样,得一个一个的加工。
最好方法了是用数控车床,先开粗,留1mm热处理,然后回来精加工就可以达到精度高的产品。 第二种是电脑锣加工,但是时间比较长,不考滤。 第三种是车床,但精度不高。
首先要看你的加工数量了。整个过程比较复杂,我分步来讲述吧
一、制作毛坯
1,如果是单件,或者小批量生产,有时候采用棒料直接加工。说白了,就是把一根锻造棒料硬切削成一根曲轴,这样看起来很浪费料,其实减轻了锻造难度,反而能够节约成本,不过对加工设备的要求比较高;或者采用自由锻,把一根棒料锻造成大概像曲轴的样子,不过锻造需要有足够大的锻床或者压力机
2,如果成批量的加工,一般采用模锻,直接用模子对棒料进行锻造,出来的就是曲轴的外形了,这种方式省事省力省料,但是做一套模子很贵。
二:粗加工
1,普通小厂,或者生产规模不大的企业,可以采用数控车床、曲轴车床,或者干脆就用普通车床。曲轴的加工难点在于加工“曲拐”,也就是连杆颈部分,这就要求把曲轴偏心装夹。把要加工的那一段“曲拐”的中心,与车床的主轴中心调整至一致,然后一个一个的加工“曲拐”,每加工一个,就要重新装夹一次曲轴,费时费力。至于曲轴的主轴颈,那个可以直接车削很简单。
2,专业加工厂,一般会采用数控曲轴铣床,曲轴铣又分内铣和外铣两种,内铣精度高,速度快,但是价格更加昂贵,而且只能加工圆面;外铣精度低,速度慢,但较内铣便宜,而且可以加工平面,同时在机床尺寸相同的情况下,外铣可加工的尺寸比内铣更大。曲轴铣效率很高,一般铣刀盘围绕曲轴旋转一周(内铣,曲轴在刀盘以内),或者曲轴自转一周(外铣),刀盘那么宽的曲轴就加工完毕了。一台曲轴铣可以轻松顶上好几台数控车,顶的上一打普通车床。
三、热处理
曲轴粗加工完了,硬度是不够的,要淬火/氮化提高硬度,然后还要回火处理,防止曲轴开裂。
四、精加工
热处理会使得曲轴轻度变形,加之本身曲轴精度也没达到要求,这个就要用到磨床了。小批量可以使用普通磨床,效率很低,特别是加工“曲拐”时候,和车床一样,得一个一个的加工。
当然也有比较先进的曲轴磨,特别是数控随动连杆颈磨床,当然价钱也很先进----中小型的两、三千万,大型的四、五千万,上不封顶(这些都算是半个专机了,都是定制的。)
五,其实曲轴本身的加工,到这就差不多了,然后做探伤、抛光、动平衡之类的工作。
3.5m应该是一体式曲轴
一体式曲轴应该是锻钢的
一般材质为42CrMoA、40Cr、QT800-2等。